Łożyska DAC są montowane na przykład w przekładniach kierowniczych i stabilizatorach poprzecznych. Rozmiar jest z góry określony. Celem jest osiągnięcie najwyższej możliwej sztywności przechyłowej w połączeniu z wysoką nośnością osiową i promieniową łożyska.

Łożyska musi pracować niezawodnie przez cały okres eksploatacji systemu. Tarcie i hałas nie mogą pozostać bez znaczenia. Chętnie podejmiemy się tego wyzwania.

• Wysoka sztywność przechyłu
• Nośność osiowa i promieniowa
• Możliwość dostosowania do dostępnej przestrzeni montażowej
• Długa żywotność
• Maksymalna wydajność energetyczna
• Cicha praca o niskim poziomie wibracji

Dla podanego przebiegu łożyska koła, należy przestrzegać odpowiednich nośności. Wysoka sztywność łożysk kół jest dla Ciebie podstawowym wymogiem. Zależy nam również na generowaniu jak najmniejszej ilości CO2.

Idealne połączenie efektu uszczelnienia i wydajności energetycznej jest ważne dla łożyska. Wynika to z faktu, że uszczelnienie powoduje zdecydowanie największe tarcie w łożyskach kół. Uszczelnienie ma jednak również kluczowe znaczenie dla niezawodności i żywotności. W końcu chcesz wymienić łożyska koł tak późno, jak to możliwe. A kiedy nadejdzie czas, montaż powinien być szybki i łatwy. Najważniejszy jest całkowity koszt eksploatacji dla klienta końcowego.

• Długi przebieg
• Nośność
• Wysoka sztywność
• Maksymalna wydajność energetyczna
• Niezawodność nawet w trudnych warunkach pracy
• Długa żywotność
• Niskie koszty konserwacji / dożywotnie smarowanie
• Szybki i łatwy montaż
• Zminimalizowany całkowity koszt posiadania

Solidne łożysko igiełkowe bez koszyka i z sferycznym pierścieniem zewnętrznym? Takie łożysko nazywamy w skrócie rolką. W półosiach napędowych pełni funkcję przegubu. Największa możliwa liczba igiełek zapewnia maksymalną nośność kompaktowego łożyska. Oczywiście utrzymujemy tarcie na jak najniższym poziomie, aby zoptymalizować przenoszenie mocy. Wibracje i hałas nie są tolerowane.

W przypadku mniejszych, bardziej ekonomicznych jednostek o mniejszej przestrzeni oferujemy zredukowane rozwiązanie. Składa się ono tylko z pierścienia zewnętrznego i zestawu igieł. Jeśli potrzebujesz dodatkowych komponentów do półosi i wałów napędowych, z pewnością jesteśmy dla Ciebie odpowiednim partnerem.

• Maksymalna nośność promieniowa
• Możliwość zmniejszenia rozmiaru w celu uzyskania kompaktowej konstrukcji
• Niskie tarcie
• Wysokie przenoszenie mocy
• Cicha praca o niskim poziomie wibracji
• Zminimalizowany całkowity koszt posiadania

Przeguby o stałej prędkości lub przeguby homokinetyczne (o stałej prędkości) znajdują się w półosiach i wałach układu napędowego. Ich cechą szczególną jest to, że umożliwiają przenoszenie mocy przez wał napędowy pod zmiennym kątem. Ani tarcie, ani luz nie zwiększają się zauważalnie przy stałej prędkości. Istnieją różne wymagania w zależności od rodzaju napędu i tego, czy jest on zamontowany po stronie koła czy skrzyni biegów. Koszyk CVJ dla przegubu homokinetycznego projektujemy tak, aby pasował do przestrzeni montażowej.

Podobnie jak w przypadku naszych łożysk kulkowych, modyfikujemy koszyki pod kątem efektywności energetycznej i możliwie najcichszej pracy. Chętnie udzielimy kompleksowych porad dotyczących rozwoju systemu.

• Maksymalna wydajność energetyczna
• Możliwość zmniejszenia rozmiaru w celu uzyskania kompaktowej konstrukcji
• Cicha praca o niskim poziomie wibracji
• Zminimalizowany całkowity koszt posiadania