Les roulements DAC sont montés par exemple dans les boîtiers de direction et sur les barres antiroulis. La taille est prédéfinie. L'objectif est d'obtenir une rigidité au basculement aussi élevée que possible en combinaison avec une grande capacité de charge axiale et radiale du roulement.

Le roulement doit fonctionner de manière fiable pendant toute la durée de vie du système. Le frottement et le bruit ne doivent pas être négligés. Nous relevons volontiers ce défi.

• Grande rigidité au basculement
• Capacité de charge axiale et radiale
• Adaptable à l'espace de montage disponible
• Longue durée d'utilisation
• Efficacité énergétique maximale
• Fonctionnement silencieux, avec peu de vibrations

Pour le kilométrage prescrit du roulement de roue, les charges de base correspondantes doivent être respectées. Une grande rigidité des roulements de roue est pour vous une condition de base. Vous souhaitez également produire le moins de CO2 possible.

Pour cela, il est important d'obtenir un mélange parfait d'étanchéité et d'efficacité énergétique pour le roulement. En effet, dans les roulements de roue, le joint est de loin à l'origine de la plus grande partie du frottement. Toutefois, pour la fiabilité et la durée d'utilisation, le joint est également décisif. Après tout, vous souhaitez remplacer les roulements de roue le plus tard possible. Et si le moment est venu, le montage doit être simple et rapide. Ce qui compte au final, c'est le coût total de possession pour le client final.

• Longue durée de vie
• Capacité de charge
• Rigidité élevée
• Efficacité énergétique maximale
• Fiabilité même dans des conditions d'utilisation difficiles
• Longue durée d'utilisation
• Entretien réduit / graissé à vie
• Montage simple et rapide
• Coût total de possession minimal

Un roulement à aiguilles massif sans cage et avec une bague extérieure bombée ? Nous appelons ce roulement de manière brève et concise un roulement à rouleaux. Dans les arbres d'entraînement, il joue le rôle d'une articulation. Le plus grand nombre possible d'aiguilles assure la capacité de charge maximale du roulement compact. Bien entendu, nous réduisons au maximum les frottements afin d'optimiser la transmission de puissance. Les vibrations et les bruits ne sont pas tolérés.

Pour les groupes plus petits et plus rentables avec moins d'espace, nous proposons une solution réduite. Celle-ci se compose uniquement d'une bague extérieure et d'un jeu d'aiguilles. Si vous avez besoin d'autres composants pour les arbres latéraux et longitudinaux, nous sommes certainement le bon interlocuteur.

• Capacité de charge radiale maximale
• Possibilité de downsizing pour une construction compacte
• Faible frottement
• Transmission de puissance élevée
• Fonctionnement silencieux, avec peu de vibrations
• Coût total de possession minimal

Les joints homocinétiques ou joints CV (constant-velocity) se trouvent dans les arbres latéraux et longitudinaux de votre chaîne cinématique. Leur particularité est qu'ils permettent à un arbre de transmission de transmettre la force sur un angle variable. Ce faisant, ni le frottement ni le jeu n'augmentent sensiblement à vitesse constante. Les exigences varient en fonction du type d'entraînement et du montage côté roue ou côté boîte de vitesses. Nous concevons la cage CVJ pour votre joint homocinétique en fonction de l'espace de montage.

Comme pour nos roulements à billes, nous ajustons les cages en fonction de l'efficacité énergétique et d'un fonctionnement aussi silencieux que possible. Nous sommes à votre disposition pour vous conseiller dans le développement de votre système.

• Efficacité énergétique maximale
• Downsizing possible pour une construction compacte
• Fonctionnement silencieux, avec peu de vibrations
• Coût total de possession minimal